金融海嘯

我後悔了，對這間車廠對待車主的態度感到心寒 我是14年汽油馬6車主 前陣子發現我的傳統式手煞車會卡死放開不完全 與拉到底13響後煞車力道還是不足(較斜的坡光用手煞車煞不住) 查資料後發現這是後煞車分泵的駐(手煞)車蝦疵 "國外召回說明: 可能因水份滲入卡鉗，導致駐車制動軸腐蝕或咬死 ，使車輛在斜坡停放時有滑落的風險"美國、日本、英國、大陸(註一)17年皆早已發布召回 寄信台馬，回覆: "其它地區發佈召回專案，不代表台灣地區也在召回範圍內，因各區域 販售的車款規格不一定相同，台灣地區若屬召回範圍，日本原廠一定會通知台灣馬自達， 台灣馬自達會依照台灣的召回法規辦理，主動通知召回對象車回廠免費檢修。" 後續提供車身號碼，問客服是否台灣用的料與美日有不同，客服也說同年份一般沒有不同 回廠保養時察看車上煞車分泵與美國召回維修手冊(註二)中需更換(改良前) 的一模一樣(有興趣可看附註的美國召回手冊) 可想而知同年份的機械手煞車，台灣用料難不成會領先全球使用改良後的嗎? 技師檢查後也說後煞車有卡死現象需立即更換，非調整煞車線就可以解決 (我放下手煞車，到後輪蹲下把後分泵上的手煞車搖臂用力搬回後才恢復正常，拉起手煞車 後再放開又卡死) 7/29寄信告知原廠台灣多位14、15年小改前馬6車主有此問題(註三)，大家也有向原廠維 修人員反映。台馬應向日本反映台灣出現跟國外一樣的問題，同樣需召回。 客服來電解釋美國日本因氣候惡劣才需要召回 (怪了，不是在柴油引擎事件那時說是台灣氣候較為潮濕才發生)。且客服還說只有我反應 這問題(又來了，都是個案)。告知台灣已經有多位車主發生上述情行之事實，證明台灣氣 候一樣需要召回處理，後來才表示會告知技術部門，並承諾於8/2前主動來電回覆。 8/2 客服來電:台馬技術部表示日本原廠沒有召回通知... 還是一樣在跳針，根本沒有反映跟改善。 我有告知在公開與私人社團統計共快50人有此問題，客服表示會告知技術部 客服自從8/2後就沒再來電，不了了之... 9月底再次寫信詢問後續技術部調查結果，一樣回信原廠沒有通知須辦理召回... 美國將此召回定義為安全性召回，但因車廠草率、投機、不負責的處理態度，台灣草菅 人命。 01討論串:"多起手煞車咬死 險造成火燒馬" https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5917892&p=1 外國召回都已經兩年了，台灣還在推拖閃躲飄? 北美201706 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCLRPT-17V393-4457.PDF 日本201706 http://www.mlit.go.jp/common/001193210.pdf 英國201712 https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/…/…/recalls 中國201707 http://www.mazda.com.cn/news_sns/1381 國外召回新聞連結: https://autos.udn.com/autos/story/7826/2561112 https://www.7car.tw/articles/read/43544 註:美國召回維修手冊 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCRIT-17V393-8447.pdf 馬六紛爭從前擋風玻璃、柴油引擎噴水、斷鍊、感知器、後視鏡到現在手煞車問題 原廠對台灣與對歐美日大陸車主售後的態度 我現在遇到身邊想買馬自達的朋友，都苦勸他們別花錢買罪受 請問板上馬自達車主有後悔嗎?下台還會買馬牌嗎?







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